景區(qū)停車場規(guī)劃設(shè)計(jì)如何人性化？

　　景區(qū)場所的配套設(shè)施，尤其是停車場的好壞很大程度上影響了一個(gè)景區(qū)的吸引力。

　　隨著國民越來越富裕，旅游休閑熱情持續(xù)高漲，而出游的自駕人群所占比重逐漸上升。

　　這就給景區(qū)停車帶來了不小的壓力。一方面旺季不管騰出多大的面積還是“車滿為患”，另一方面淡季的時(shí)候停車場空空如也，諾大的水泥場不僅浪費(fèi)景區(qū)面積，還使生態(tài)遭到了破壞。

　　各個(gè)景區(qū)想要解決這些煩惱的問題，首先還是要從景區(qū)停車場區(qū)域的規(guī)劃設(shè)計(jì)入手。

　　停車場的概念

　　景區(qū)停車場是為旅游者使用的汽車提供停車服務(wù)的場所。景區(qū)中常見的車輛類型有大型客車、中小型客車以及摩托車和電瓶車。

　　停車場類型

　　停車場類型按照停車所處于的空間位置來分，可以分為路邊停車場以及路外停車場。

　　1、路邊停車場

　　是指在道路的一側(cè)邊緣或者兩側(cè)邊緣劃出一定的范圍作為車輛停放的設(shè)施。一般來說，在交通量大的區(qū)域，路邊停車場一般不會(huì)成為優(yōu)先考慮的對象。

　　2、路外停車場

　　是指在道路之外，不占用道路的停車設(shè)施，一般在景區(qū)中的停車場類型常采取平面式和立體式。

　　車輛停放時(shí)車位的布置形式，有垂直式、平行式、斜角式三種，或混合采用此三種停車方式。

　　1、垂直式

　　即車輛垂直于通道停放。采用這種形式，一定長度內(nèi)停放的車輛數(shù)最多，用地較省，但停車帶較寬(以最大型車的車身長度為準(zhǔn)),車輛進(jìn)出車位要倒車一次,須留較寬的通道。

　　2、平行式

　　即車輛平行于通道停放。采用這種形式，停車帶較窄，車輛駛出方便，適宜停放不同類型、不同車身長度的車輛。但一定長度內(nèi)停放車輛數(shù)最少。

　　3、斜角式

　　即車輛與通道成斜交角度停放。一般按30°、45°、60°三種角度停放。采用這種形式，停車帶寬度隨車身長度和停放角度而異。斜角式適用于場地寬度受限制的停車場，車輛停放比較靈活，車輛駛?cè)牒婉偝龇奖?，可迅速停置和疏散?/span>

　　景區(qū)停車場設(shè)計(jì)原則

　　一般停車場的規(guī)劃建議：

　　1、強(qiáng)調(diào)自然協(xié)調(diào)

　　景區(qū)停車場規(guī)劃的首要問題是“自然”，包括場地本身的“自然”及與周圍景區(qū)環(huán)境銜接的“自然”。景區(qū)景觀的保護(hù)與開發(fā)是對立統(tǒng)一的辯證關(guān)系，保護(hù)天然的有審美價(jià)值的地貌與景觀是旅游開發(fā)和旅游業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的前提，即便是開發(fā)，也應(yīng)是合理、科學(xué)的開發(fā)。

　　景區(qū)停車場是景觀審美中重要的構(gòu)圖要素。切忌形成城市停車場中橫平豎直、中規(guī)中矩的框架，失去景區(qū)停車場的特點(diǎn)，進(jìn)而破壞景區(qū)環(huán)境的自然品質(zhì)。

　　最好是借用自然的地形，就勢建造。如果沙礫地面與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)，就盡量不去硬化地面。停車場區(qū)內(nèi)大客車與小汽車要分區(qū)停放，用綠化及道路劃分出各自的停車空間。小汽車停車場常常結(jié)合場地地形及建筑物布置情況靈活分散成幾個(gè)組來布置。

　　2、盡量留地于人

　　有條件的地方應(yīng)盡量將停車場建在地下或水下。景區(qū)內(nèi)地皮非常寶貴，應(yīng)拆遷沒有保留價(jià)值的危房或建筑物，而騰出的地面最好用于景區(qū)建設(shè)，搞綠化，或擴(kuò)大水面。

　　建在地下或水下的停車場要綜合研究，科學(xué)設(shè)計(jì)，其內(nèi)部設(shè)施要現(xiàn)代化。對于此類停車場，建議景區(qū)評定時(shí)考慮加分。

　　3、設(shè)置服務(wù)設(shè)施

　　要在整個(gè)停車場的合適位置分散布置一些休閑設(shè)施、一定數(shù)量的公共電話亭等，以方便游客使用。

　　4、設(shè)置臨時(shí)停車場

　　有些景區(qū)的旅游季節(jié)性非常強(qiáng)，旺季停車位嚴(yán)重不足，淡季又全部閑置，浪費(fèi)嚴(yán)重。為避免破壞環(huán)境，不適合再修建新停車場的景區(qū)可考慮建造臨時(shí)停車場。

　　目前有一種新產(chǎn)品草坪格，是一種具有環(huán)境親和力的產(chǎn)品，它的出現(xiàn)既解決了停車問題又美化了環(huán)境。它與混凝土網(wǎng)磚相比綠化率大大提高，其綠化率能達(dá)到90%，負(fù)載能力可達(dá)20噸/㎡。

　　其特殊設(shè)計(jì)使其安裝快速簡便，便于移動(dòng)及耐高壓、抗紫外線、對環(huán)境無污染，可廣泛應(yīng)用于建造臨時(shí)停車場、步道。旅游季節(jié)性強(qiáng)的景區(qū)可使用草坪格來修建臨時(shí)停車場，緩解景區(qū)旺季停車壓力，既環(huán)保又生態(tài)。此項(xiàng)也可作為加分項(xiàng)設(shè)置。

　　生態(tài)停車場的規(guī)劃建議：

　　生態(tài)型的停車場宜采用組團(tuán)式、分散式的布局。采用綠化草坪磚，以灌木為隔離線，用高大喬木和藤蔓植物遮蔭。景區(qū)的停車場應(yīng)成為景觀，避免采用使大面積車輛曝曬的硬化停車場。

　　國外有景區(qū)采用太陽能電池板或太陽能集熱器作為停車場的車棚。既可防止車輛曝曬，為開空調(diào)而多耗油污染景區(qū)空氣，又可以為景區(qū)提供綠色電源。這在技術(shù)上是完全可行的。有條件的景區(qū)可以考慮修建這樣的停車場，其他景區(qū)也可以倡導(dǎo)這種理念，同樣也可以作為景區(qū)評定的加分項(xiàng)。

　　此外，景區(qū)停車場的建設(shè)要建一個(gè)，用一個(gè)，建成后的停車場不能移作他用，己移作他用的要設(shè)法收回。避免對景區(qū)停車造成困擾和負(fù)擔(dān)。

　　停車場位置選擇

　　1、根據(jù)與景區(qū)關(guān)系確定區(qū)位：

　　景區(qū)的空間規(guī)模對停車場區(qū)位的選擇有直接的影響，按照停車場與景觀空間上的位置關(guān)系可以分為以下幾種區(qū)位類型：

　　景區(qū)外部集中布局

　　當(dāng)景區(qū)內(nèi)部腹地空間較為有限，不宜作為停車場地或景觀不容破壞時(shí)，可以在景區(qū)外部開辟一個(gè)地塊作為景區(qū)停車區(qū)。

　　景區(qū)外部分散布局

　　當(dāng)景區(qū)停車場設(shè)置在景區(qū)外部時(shí)，若外部空間也較為狹長或不適宜作為集中停車場，可以采取分散布局停車場的方式。

　　景區(qū)內(nèi)部集中布局

　　如果景區(qū)有足夠的空間或環(huán)境容許將部分空間開辟作為停車場之用，可以在景區(qū)內(nèi)靠近大門處開辟一主停車場。

　　景區(qū)內(nèi)部分散布局

　　對于面積較大且景點(diǎn)之間距離較遠(yuǎn)，徒步行走不便的景區(qū)，停車場采取景區(qū)內(nèi)部分散布局的模式。在景區(qū)內(nèi)部幾個(gè)主要景點(diǎn)附近設(shè)立停車場。

　　2、根據(jù)環(huán)境和景觀確定區(qū)位：

　　停車場規(guī)劃時(shí)要盡量避免對景區(qū)的環(huán)境和景觀造成破壞。停車場的景觀負(fù)面效應(yīng)主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面：

　　一是停車場對景觀風(fēng)格的破壞，

　　二是停車場對環(huán)境意境的破壞。

　　一般而言，停車場要結(jié)合景區(qū)的整體格調(diào)進(jìn)行設(shè)計(jì)，一般設(shè)計(jì)在遠(yuǎn)離大門設(shè)置。

　　3、根據(jù)交通通達(dá)性確定區(qū)位：

　　一般而言，景區(qū)停車場應(yīng)布置于景區(qū)快速交通道附近，如景區(qū)外部聯(lián)通道的分岔口處。

　　停車場規(guī)模預(yù)測

　　停車場車位數(shù)規(guī)?？梢园凑站皡^(qū)占地面積和旅游人數(shù)兩種計(jì)算。前一種是粗略的估算，后一種計(jì)算方式相對準(zhǔn)確。

　　1、按景區(qū)面積預(yù)測：

　　根據(jù)以下表格的數(shù)據(jù)計(jì)算出：在市區(qū)的景區(qū)： N=AA*0.80/100;在郊區(qū)的景區(qū)：N=AA*0.12/100;城市景區(qū)的 ： N=AA*0.02/100;其中：N—景區(qū)車位數(shù);AA—景區(qū)占地面積。

　　2、按旅游人數(shù)預(yù)測：

　　旅游出行停車需求的主體是旅游出行車輛，其規(guī)模顯然取決于景區(qū)接待的游客數(shù)量。因此，首先對景區(qū)未來接待游客數(shù)量進(jìn)行預(yù)測(以最大容納能力可作為未來景區(qū)接待游客規(guī)模預(yù)測的重要控制指標(biāo));然后結(jié)合對未來景區(qū)接待游客的出行方式分析，從而確定未來景區(qū)由旅游出行而引發(fā)的交通量規(guī)模，并以此計(jì)算得到景區(qū)未來停車需求規(guī)模。

　　除了結(jié)合國內(nèi)外常見標(biāo)準(zhǔn)，各個(gè)景區(qū)應(yīng)該修建何等規(guī)模的停車場，還可根據(jù)所處區(qū)位按照城中景區(qū)、郊區(qū)景區(qū)和偏遠(yuǎn)景區(qū)來劃分。

　　(1)位于城市當(dāng)中的景區(qū)，有些是居民主要的體閑娛樂場所之一，其地理位置的優(yōu)越性使其可充分利用周邊各處的停車場所，所以高峰和平峰時(shí)段停車需求差異不明顯。大可不必修建面積過大的停車場。城市高昂的地價(jià)對于投資商來說也是一項(xiàng)挑戰(zhàn)。

　　(2)位于城市郊區(qū)的景區(qū)，節(jié)假日呈現(xiàn)較多的停車需求量，應(yīng)配置相對較高的停車位指標(biāo)，有旅游度假村的景區(qū)，其配建停車位標(biāo)準(zhǔn)要較前者更高，生態(tài)停車場是首選。

　　(3)遠(yuǎn)離城鎮(zhèn)、位置較偏遠(yuǎn)的景區(qū)可利用土地資源豐富，動(dòng)態(tài)交通壓力相對較小，對環(huán)境要求較高，建議建設(shè)高標(biāo)準(zhǔn)停車位。西部偏遠(yuǎn)、經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)地區(qū)由于情況特殊，可根據(jù)自身?xiàng)l件，從生態(tài)與地質(zhì)角度出發(fā)，建設(shè)與景區(qū)相協(xié)調(diào)、配套的停車場所。

　　當(dāng)然，上述決定所有類型的停車場建設(shè)規(guī)模的首要條件，就是必須要考慮到規(guī)劃中的景區(qū)規(guī)模和游人容量。